Drehzahlgeregelter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Baureihe YE5P mit variabler Frequenz<\/p>\n
Rahmennummer: H80-355 <\/span><\/p>\n Leistung: 0,55~315kW <\/span><\/p>\n Anzahl der Pole: 2~8P <\/span><\/p>\n Spannung: 1140 V und darunter<\/span><\/p>\n <\/p>\n Viele Motoren fallen w\u00e4hrend des Betriebs aus, nicht wegen ihrer eigenen Qualit\u00e4tsprobleme, sondern wegen unsachgem\u00e4\u00dfer Wartung und Instandhaltung in Motoranwendungen. Daher ist eine gute Wartung und Instandhaltung des Motors im t\u00e4glichen Einsatz ein wichtiger Bestandteil zur Verl\u00e4ngerung der Lebensdauer des Motors.<\/p>\n Routinem\u00e4\u00dfige Wartung<\/p>\n Reinigen Sie den Motor innen und au\u00dfen von Staub, Schmutz und B\u00fcrstenstaub, um sicherzustellen, dass sich die Betriebsumgebung des Motors in einem guten Zustand befindet.<\/p>\n Bei Motoren mit gewickeltem Rotor sollte der B\u00fcrstendruck angepasst werden, um die besch\u00e4digte B\u00fcrste zu ersetzen oder abzuschleifen, damit der zuverl\u00e4ssige Betrieb des Motorschleifringsystems gew\u00e4hrleistet ist. Beim Austausch der Kohleb\u00fcrste ist darauf zu achten, dass das Kohleb\u00fcrstenmaterial und die Kontaktfl\u00e4che zwischen Kohleb\u00fcrste und Schleifring (mehr als 70%) den Anforderungen entsprechen.<\/p>\n Reinigung, Abwischen des B\u00fcrstenhalters, des B\u00fcrstengriffs, des Schleifrings, insbesondere die Oberfl\u00e4che des Schleifrings muss glatt und sauber sein, wenn die Oberfl\u00e4che des Schleifrings besch\u00e4digt ist (es gibt Gruben oder Korrosionsstellen), sollte sie mit feinem Schleifpapier poliert werden.<\/p>\n \u00dcberpr\u00fcfen Sie das Schmiersystem gr\u00fcndlich, f\u00fcllen Sie das Schmierfett auf und ersetzen Sie das Schmier\u00f6l. Dies ist einer der kritischsten Punkte bei der Motorwartung. Die regelm\u00e4\u00dfige Zugabe von Schmierfett zum Motor sorgt daf\u00fcr, dass der Motor in einem besseren Schmierzustand l\u00e4uft und verhindert, dass der Motor aufgrund schlechter Schmierung stagniert.<\/p>\n Pr\u00fcfen und justieren Sie das Bel\u00fcftungs- und K\u00fchlsystem des Motors. Das Bel\u00fcftungs- und K\u00fchlsystem des Motors h\u00e4ngt mit der Kontrolle des Temperaturanstiegs des Motors zusammen. Insbesondere bei Bel\u00fcftungs- und K\u00fchlsystemen wie dem Hochdruckmotor und dem drehzahlgeregelten Motor mit variabler Frequenz, die unabh\u00e4ngig voneinander betrieben werden, muss sichergestellt werden, dass das Bel\u00fcftungs- und K\u00fchlsystem in gutem Zustand ist, wenn der Motor l\u00e4uft.<\/p>\n \u00dcberpr\u00fcfen und Einstellen des \u00dcbertragungsmechanismus. Nach der \u00dcbertragung des Motors ist im Grunde Bandf\u00f6rderer Antrieb und Kupplung Antrieb, ist ein, um den Verbindungszustand der beiden zu \u00fcberpr\u00fcfen, und der andere ist zu pr\u00fcfen, ob die Ausr\u00fcstung blockiert ist.<\/p>\n Demontage, Inspektion und Wartung<\/p>\n Demontieren Sie den Motor, reinigen Sie die Motorwicklungen, L\u00fcftungskan\u00e4le, Leiterplatten usw. Einige Motoren werden in einer schlechten Umgebung eingesetzt, es sammelt sich viel Staub in den Motorwicklungen an, und einige St\u00e4ube enthalten leitende Fremdk\u00f6rper, die die Motorleistung stark beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n Messen Sie den Isolationswiderstand der Wicklung und trocknen Sie die Motorwicklung, falls erforderlich. Speziell f\u00fcr Motoren, die in warmen Umgebungen und in offener Umgebung eingesetzt werden, sollte erstens der Motorschutz entsprechend den tats\u00e4chlichen Bed\u00fcrfnissen ausgew\u00e4hlt werden, und zweitens sollte die notwendige Entfeuchtungsbehandlung gem\u00e4\u00df den Bestimmungen durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n Pr\u00fcfen Sie die Ebenheit und relative Stabilit\u00e4t des Schleifrings und drehen Sie ihn gegebenenfalls. Wenn der Motor l\u00e4uft, f\u00fchren die Abnutzung der Kohleb\u00fcrste, Staub und Fremdk\u00f6rper w\u00e4hrend des Prozesses zu unterschiedlichen Graden der Abnutzung oder Abtragung auf der Oberfl\u00e4che des Schleifrings. Der Schleifring sollte bei der Wartung poliert werden und bei Bedarf durch einen neuen Schleifring ersetzt werden.<\/p>\n Je nach Abnutzungsgrad der Kohleb\u00fcrste sollte der Abstand zwischen dem B\u00fcrstengriff und dem Schleifring angepasst werden, um einen guten Kontakt zwischen Kohleb\u00fcrste und Schleifring zu gew\u00e4hrleisten; die Stabilit\u00e4t der B\u00fcrstenstange wird \u00fcberpr\u00fcft, um einen schlechten Kontakt zwischen Kohleb\u00fcrste und Schleifring durch Lockerung der B\u00fcrstenstange zu verhindern.<\/p>\n Reinigen Sie das Lagerschmiersystem und pr\u00fcfen Sie seinen Betriebszustand, bestimmen Sie das Lagerspiel, ersetzen Sie das verschlissene W\u00e4lzlager, zerkratzen Sie das Gleitlager und stellen Sie es ein, und ersetzen Sie die Fliese oder l\u00f6ten Sie die h\u00e4ngende Fliese, wenn sie besch\u00e4digt ist.<\/p>\n F\u00fcr den Rotor des Wickelmotors sollte der Bindungszustand des Rotors \u00fcberpr\u00fcft und die notwendige Verst\u00e4rkung durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n Bei Hochspannungsmotoren sollten Stator- und Rotorluftspalt gleichzeitig gemessen und eingestellt werden, um den koaxialen Rotor zu gew\u00e4hrleisten; besch\u00e4digte Teile austauschen.<\/p>\n Reinigen Sie den Rheostat, den Anlasser, das Steuerger\u00e4t und die Hilfsger\u00e4te und ersetzen Sie besch\u00e4digte Widerst\u00e4nde, Kontakte, Bauteile, K\u00fchl\u00f6l usw.<\/p>\n \u00dcberpr\u00fcfen und reparieren Sie die Erdungsvorrichtung und stellen Sie die \u00dcbertragungsvorrichtung ein. Die Erdung des Motors sollte zuverl\u00e4ssig sein, um Unf\u00e4lle zu vermeiden.<\/p>\n Motorwartung im Winter<\/p>\n 1, der Motor l\u00e4uft f\u00fcr eine lange Zeit im Winter, die Welle Verl\u00e4ngerung Ende \u00fcbertr\u00e4gt Macht, oft die Lagertemperatur an der Last Ende wird h\u00f6her sein, die Lagertemperatur der Nicht-Welle Verl\u00e4ngerung Ende Motor wird niedriger sein, im Winter, vor allem im Freien Betrieb ist nicht einfach, einen \u00d6lfilm zu bilden, rechtzeitige \u00d6l, ist die Temperatur zu niedrig sollte niedrige Temperatur Schmier\u00f6l hinzuf\u00fcgen.<\/p>\n 2, der allgemeine Motor ist 3# Lithiumfett, die Betankungsmenge ist wie folgt: 2 extreme High-Speed-Motor, ist die allgemeine Betankung Menge etwa 40~50% des Gesamtvolumens; 4-Pol-Mittelgeschwindigkeits-Motor, ist die allgemeine Betankung Menge etwa 60 bis 70% des Gesamtvolumens; F\u00fcr Low-Speed-Motoren mit mehr als 6 Pole, ist die allgemeine Betankung Menge 80 bis 90% des Gesamtvolumens.<\/p>\n 4, im Winter, vor allem bei Schneewetter, nach dem Abschalten des Motors, aufgrund des gro\u00dfen Unterschieds zwischen der Motortemperatur und der Umgebungstemperatur, ist es einfach, Kondensation in der feuchten Umgebung zu produzieren, vor allem die Motorklemmen, Leitungen, etc., sollte sauber gewischt werden, um dreiphasigen Kurzschluss zu verhindern; Wenn der Motor mit einer Heizung installiert ist, sollte es f\u00fcr 1-2 Minuten vor dem Start wieder f\u00fcr Tau Entfernung eingeschaltet werden.<\/p>\n 5, im Winter sollte auch die Belastung des Motors in der Zeit, nicht laufen die Pumpe und andere Lasten, wenn es Vereisung Ph\u00e4nomen, wird die Belastung des Motors, durch den pl\u00f6tzlichen Start der Last zu gro\u00df ist, was in der Motorwicklung verbrannt und andere Probleme.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Drehzahlgeregelter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Baureihe YE5P mit variabler Frequenz<\/p>\n Rahmennummer: H80-355 <\/span><\/p>\n Leistung: 0,55~315kW <\/span><\/p>\n Anzahl der Pole: 2~8P <\/span><\/p>\n Spannung: 1140 V und darunter<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1089,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[119,290,291,288,289,292,245],"gallery":[1090],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1087"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1087"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Wie wird der Motor gewartet und gepflegt?<\/b><\/strong><\/h2>\n
\n