Explosionsgesch\u00fctzter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Baureihe YE5<\/p>\n
Rahmennummer: H80-355 <\/span><\/p>\n Leistung: 0,55~315kW <\/span><\/p>\n Anzahl der Pole: 2~8P <\/span><\/p>\n Spannung: 1140 V und darunter<\/span><\/p>\n <\/p>\n Bei der Demontage von Lagern zu Wartungszwecken ist zun\u00e4chst das Aussehen der Lager zu dokumentieren, die verbleibende Schmierstoffmenge zu \u00fcberpr\u00fcfen und die Lager nach der Entnahme und \u00dcberpr\u00fcfung des Schmierstoffs zu reinigen.<\/span><\/span> Als Reinigungsmittel werden im Allgemeinen Benzin und Kerosin verwendet. <\/span><\/span><\/p>\n Die Reinigung des entnommenen Lagers wird in eine Grobreinigung und eine Feinreinigung unterteilt. In den Beh\u00e4lter wird zun\u00e4chst der Metallgitterboden gelegt, damit das Lager nicht direkt mit dem Schmutz des Beh\u00e4lters in Ber\u00fchrung kommt.<\/span><\/span> Wenn das Lager bei der Grobreinigung mit Schmutz rotiert, besch\u00e4digt dies die W\u00e4lzfl\u00e4che des Lagers und sollte beachtet werden.<\/span><\/span> Im groben Reinigungs\u00f6l mit einer B\u00fcrste Fett und Anhaftungen entfernen, grob reinigen, in die Feinw\u00e4sche \u00fcberf\u00fchren. <\/span><\/span><\/p>\n Beim Feinwaschen wird das Lager sorgf\u00e4ltig gereinigt, w\u00e4hrend es sich im Reinigungs\u00f6l dreht.<\/span><\/span> Dar\u00fcber hinaus sollte das Reinigungs\u00f6l regelm\u00e4\u00dfig gereinigt werden.<\/span><\/span> Der Motor sollte in der Regel nach 2000 Betriebsstunden gereinigt und nachgetankt werden.<\/span><\/span> Es gibt zwei Reinigungsmethoden f\u00fcr Lager: <\/span><\/span><\/p>\n 1), hei\u00dfes \u00d6l Reinigungsmethode aufgrund der Verwendung einer langen Zeit, weiches trockenes \u00d6l oder Anti-Rost-Paste geh\u00e4rteten Lagern, sollte in 100-200 \u2103 hei\u00dfes \u00d6l eingetaucht werden, klemmen Sie das Lager mit einer Zange, Pinsel sauber das \u00d6l auf das Lager.<\/span><\/span> Soft trockenes \u00d6l oder Anti-Rost-Paste wird auf 100-200 \u2103 erhitzt, um zu schmelzen, ist es leicht zu waschen aus dem Spalt in das Lager.<\/span><\/span> Manchmal gen\u00fcgt es, das Lager einige Male im \u00d6l zu sch\u00fctteln.<\/span><\/span> \u00d6l kann auch durch die Ritzen flie\u00dfen. <\/span><\/span><\/p>\n Bei der Reinigung der Radialkugellager des alten oder importierten Motors sollten die Kugel, der Perlenrahmen, der Innenring aus dem Au\u00dfenring herausgedreht und dann in hei\u00dfes \u00d6l getaucht werden, und bei der Reinigung der kurzen Zylinderrollenlager sollten die Rolle, der Perlenrahmen, der Innenring und der Au\u00dfenring ebenfalls entfernt werden. <\/span><\/span><\/p>\n Bei der Reinigung des hei\u00dfen \u00d6ls sollte die Temperatur des \u00d6ls 20\u2103 nicht \u00fcberschreiten. <\/span><\/span><\/p>\n 2), die allgemeine Reinigungsmethode legen Sie das Lager in Kerosin f\u00fcr 5-10 Minuten, halten Sie den Innenring mit einer Hand, drehen Sie den Au\u00dfenring mit der anderen Hand, und das trockene \u00d6l oder Rost Creme auf dem Lager wird nach unten fallen.<\/span><\/span> Dann legen Sie das Lager in den Reiniger Kerosin, waschen Sie mit einer weichen B\u00fcrste, waschen Sie das \u00d6l in der Kugel und den Spalt, und dann legen Sie es in das Benzin, um einmal zu reinigen, und legte es auf ein sauberes Papier.<\/span><\/span> Bei der Reinigung von Radial-Pendelkugellagern und kurzen Zylinderrollenlagern sollten die Kugel, der Perlenhalter, der Innenring und der Au\u00dfenring zur Reinigung ausgebaut werden. <\/span><\/span><\/p>\n Die Reinigung der auf der Welle montierten Lager h\u00e4ngt haupts\u00e4chlich von der Methode des \u00d6lspritzens oder der \u00d6lpistoleneinspritzung ab, und das \u00d6l, das leicht zu reinigen ist, wird zuerst mit Kerosin und dann mit Benzin verwendet;<\/span><\/span> Das \u00d6l, das schwer zu reinigen ist, zuerst waschen mit 100-200 \u2103 hei\u00dfem \u00d6l oder \u00d6lpistole Injektion, und dann mit Benzin reinigen.<\/span><\/span> Achten Sie darauf, nicht zu kratzen das Lager mit scharfen Werkzeugen: hartes Fett oder Rost, um nicht zu besch\u00e4digen die Oberfl\u00e4che des Lagers Rollk\u00f6rper und Rille Ring Teile, reinigen Sie das Lager mit einem sauberen Tuch trocken.<\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n Lagertemperaturnorm - Pumpenlagertemperaturnorm<\/p>\n 1\uff0cGB3215 4.4.1 W\u00e4hrend des Betriebs der Pumpe darf die maximale Temperatur des Lagers 80\u2103 nicht \u00fcberschreiten.<\/p>\n 2, JB\/T5294 3.2.9.2 Der Temperaturanstieg des Lagers darf die Umgebungstemperatur von 40 nicht \u00fcberschreiten, die H\u00f6chsttemperatur darf 80\u2103 nicht \u00fcberschreiten.<\/p>\n 4.3.3 Wenn die Pumpe unter den spezifizierten Arbeitsbedingungen arbeitet, sollte die \u00e4u\u00dfere Oberfl\u00e4chentemperatur des eingebauten Lagers nicht h\u00f6her als 20 \u00b0 C der F\u00f6rdermediumtemperatur sein, und die maximale Temperatur sollte nicht h\u00f6her als 80 \u00b0 C sein. Der Temperaturanstieg der \u00e4u\u00dferen Oberfl\u00e4che des \u00e4u\u00dferen Lagers sollte nicht 40\u2103 bei der hohen Umgebungstemperatur sein. Die H\u00f6chsttemperatur ist nicht h\u00f6her als 80\u2103.<\/p>\n 4, JB\/T7255 5.15.3 Lagertemperatur. Bearing Temperaturanstieg darf nicht mehr als die Umgebungstemperatur von 35 \u00b0 C, die maximale Temperatur darf nicht mehr als 75 \u00b0 C<\/p>\n 5, JB\/T7743 7.16.4 Lager Temperaturanstieg darf nicht mehr als die Umgebungstemperatur von 40\u2103, die maximale Temperatur darf nicht mehr als 80\u2103<\/p>\n 4.14 Bearing Temperaturanstieg darf nicht mehr als die Umgebungstemperatur von 35 \u00b0 C, die maximale Temperatur darf nicht mehr als 80 \u00b0 C<\/p>\n Regulierung der Motorlagertemperatur, abnorme Ursachen und Behandlung<\/p>\n Nach den Vorschriften, die maximale Temperatur der W\u00e4lzlager nicht mehr als 95 \u00b0 C, und die maximale Temperatur der Gleitlager nicht mehr als 80 \u00b0 C. Und der Temperaturanstieg nicht mehr als 55\u2103 (Temperaturanstieg ist die Lagertemperatur minus der Umgebungstemperatur zum Zeitpunkt der Pr\u00fcfung);<\/p>\n (1) Grund: Achsverbiegung, Mittellinie ist nicht erlaubt. Deal with; Finde den Mittelpunkt wieder.<\/p>\n (2) Ursache: Die Fundamentschrauben sind locker. L\u00f6sung: Ziehen Sie die Fundamentschrauben fest.<\/p>\n (3) Grund: Das Schmier\u00f6l ist nicht sauber. Behandlung: Tauschen Sie das Schmier\u00f6l aus.<\/p>\n (4) Grund: Schmier\u00f6l zu lange verwendet, nicht gewechselt. Behandlung: Reinigen Sie das Lager und ersetzen Sie das Schmier\u00f6l.<\/p>\n (5) Ursache: Die Kugel oder Rolle im Lager ist besch\u00e4digt.<\/p>\n Behandlung: Ersetzen Sie das neue Lager. Nach der nationalen Norm, F-Klasse Isolierung B-Klasse Bewertung, Motor Temperaturanstieg Kontrolle in 80K (Widerstand Methode), 90K (Komponente Methode). Unter Ber\u00fccksichtigung der Umgebungstemperatur von 40 \u00b0 C, kann die maximale Betriebstemperatur des Motors nicht mehr als 120\/130 \u00b0 C. Lagertemperatur ist bis zu 95 Grad erlaubt. Die Temperatur der Lagerau\u00dfenfl\u00e4che wird mit einer Infrarotmesspistole gemessen. Erfahrungsgem\u00e4\u00df darf die h\u00f6chste Punkttemperatur des 4-poligen Motors 70 \u00b0C nicht \u00fcberschreiten. Nachdem der Motor hergestellt wurde, ist sein Temperaturanstieg unter normalen Umst\u00e4nden im Grunde fest und ver\u00e4ndert sich nicht oder w\u00e4chst mit dem Motorbetrieb. Das Lager ist ein Verschlei\u00dfteil und muss gepr\u00fcft werden.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Explosionsgesch\u00fctzter Niederspannungs-Drehstrom-Asynchronmotor der Baureihe YE5<\/p>\n Rahmennummer: H80-355 <\/span><\/p>\n Leistung: 0,55~315kW <\/span><\/p>\n Anzahl der Pole: 2~8P <\/span><\/p>\n Spannung: 1140 V und darunter<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1086,"template":"","adweb_product_categories":[114],"adweb_product_tags":[287,99,283,285,281,282,286,284],"gallery":[1085],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1084"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1084"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Analyse des Reinigungsbedarfs von Motorlagern<\/h2>\n
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