St\u00f8veksplosionssikker trefaset asynkronmotor i YFB3-serien med lav sp\u00e6nding
\nRamme nummer: H80-355
\nKapacitet: 0,55~315 kW
\nAntal poler: 2~10P
\nSp\u00e6nding: 720v og derunder<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
For det f\u00f8rste statorens tab: De vigtigste metoder til at reducere motorstatorens I^2R-tab er:<\/p>\n
forkorte statorviklingens endel\u00e6ngde s\u00e5 meget som muligt, statorviklingens endetab tegner sig for 1\/4 ~ 1\/2 af det samlede viklingstab, reducerer viklingens endel\u00e6ngde, kan forbedre motoreffektiviteten. Eksperimenter viser, at endel\u00e6ngden er reduceret med 20% og tabet med 10%.<\/p>\n
1, brug af varmebehandling og efterbehandling for at reducere rotoroverfladens kortslutning.<\/p>\n
2, isolering af rotorsporets indre overflade.<\/p>\n
3, Reducer overtoner ved at forbedre statorviklingens design.<\/p>\n
4, forbedre rotorsporets design og koordinering for at reducere harmoniske, \u00f8ge de faste og rotortandspor, rotorsporets formdesign til en skr\u00e5 spalte, brugen af serie sinusformet vikling, spredt vikling og kort afstandsvikling kan i h\u00f8j grad reducere h\u00f8je harmoniske; Det er en effektiv metode til at reducere yderligere omstrejfende tab ved at bruge magnetisk rillemudder eller magnetisk rillekile i stedet for traditionel isoleret rillekile og fylde rillen i motorens statorkerne med magnetisk rillemudder.<\/p>\n
For det tredje vindfriktionstab: Vindfriktionstab tegner sig for ca. 25% af det samlede motortab, og der b\u00f8r tages beh\u00f8rigt hensyn til det. Friktionstab er hovedsageligt for\u00e5rsaget af lejer og t\u00e6tninger, som kan reduceres med f\u00f8lgende foranstaltninger:<\/p>\n
1, minimere st\u00f8rrelsen p\u00e5 akslen, men for at opfylde kravene til udgangsmoment og rotordynamik.<\/p>\n
2, brug af h\u00f8jeffektive lejer.<\/p>\n
3, Brug et effektivt sm\u00f8resystem og sm\u00f8remiddel.<\/p>\n
4, Vedtag avanceret forseglingsteknologi.<\/p>\n
Fire, rotortab: motorrotor I^2R-tab er hovedsageligt relateret til rotorstr\u00f8m og rotormodstand, de tilsvarende energibesparende metoder er hovedsageligt:<\/p>\n
1, reducere rotorstr\u00f8mmen, hvilket kan betragtes ud fra de to aspekter af forbedring af sp\u00e6ndingen og motoreffektfaktorerne.<\/p>\n
2,\u00d8g tv\u00e6rsnitsarealet af rotorspalten.<\/p>\n
3, reducer rotorviklingens modstand, s\u00e5som brug af tyk tr\u00e5d og materialer med lav modstand, dette er mere meningsfuldt for sm\u00e5 motorer, fordi sm\u00e5 motorer generelt er st\u00f8bt aluminiumsrotor, hvis brugen af st\u00f8bt kobberrotor, kan motorens samlede tab reduceres med 10% til 15%, men nutidens st\u00f8bte kobberrotor kr\u00e6vede h\u00f8j fremstillingstemperatur og teknologi er ikke blevet populariseret, dens omkostninger er h\u00f8jere end den st\u00f8bte aluminiumsrotor 15% til 20%.<\/p>\n
Fem, tab af jernkerne: Motorens jerntab kan reduceres ved hj\u00e6lp af f\u00f8lgende foranstaltninger:<\/p>\n
1, reducer den magnetiske t\u00e6thed, \u00f8g kernens l\u00e6ngde for at reducere den magnetiske fluxt\u00e6thed, men m\u00e6ngden af jern, der bruges af motoren, \u00f8ges.<\/p>\n
2, reducere tykkelsen p\u00e5 jernsp\u00e5nen for at reducere tabet af induceret str\u00f8m, s\u00e5som at bruge koldvalset siliciumst\u00e5l i stedet for varmvalset siliciumst\u00e5lplade kan reducere tykkelsen p\u00e5 siliciumst\u00e5lpladen, men den tynde jernkerneplade vil \u00f8ge antallet af jernsp\u00e5ner og motorproduktionsomkostninger.<\/p>\n
3, brug af koldvalsede siliciumst\u00e5lplader med god magnetisk permeabilitet for at reducere hysteresetab.<\/p>\n
4, brug af h\u00f8jtydende jernsp\u00e5nisoleringsbel\u00e6gning.<\/p>\n
5, varmebehandling og fremstillingsteknologi, restsp\u00e6ndingen efter jernsp\u00e5nbehandling vil alvorligt p\u00e5virke tabet af motoren, forarbejdning af siliciumst\u00e5lplader, sk\u00e6reretning, p\u00e5virkning af forskydningssp\u00e6nding p\u00e5 tabet af kernen er st\u00f8rre. Sk\u00e6ring langs rulleretningen af siliciumst\u00e5lpladen og varmebehandling af stansepladen af siliciumst\u00e5l kan reducere tabet af 10% til 20%.<\/p>\n
<\/p>\n
Professionelt motorvedligeholdelses- og reparationscenter Motorvedligeholdelsesproces: Reng\u00f8ring af stator og rotor - Udskiftning af kulb\u00f8rster eller andre komponenter - Vakuum F-niveau tryk neds\u00e6nkning maling - T\u00f8rring - Kalibrering af dynamisk balance.1. Brugsmilj\u00f8et skal holdes t\u00f8rt regelm\u00e6ssigt, motorens overflade skal holdes ren, og luftindtaget m\u00e5 ikke blokeres af st\u00f8v, fibre osv.2. N\u00e5r motorens termiske beskyttelse kontinuerligt fungerer, skal det afg\u00f8res, om fejlen skyldes, at motoren er overbelastet, eller at beskyttelsesanordningens indstillingsv\u00e6rdi er for lav. F\u00f8rst n\u00e5r fejlen er elimineret, kan den s\u00e6ttes i drift.3. S\u00f8rg for god sm\u00f8ring af motoren under drift. En typisk elmotor skal sm\u00f8res eller udskiftes efter at have k\u00f8rt i ca. 5000 timer. Hvis det viser sig, at lejerne er overophedede, eller sm\u00f8ringen forringes under drift, skal det hydrauliske system udskifte sm\u00f8refedtet i tide. N\u00e5r sm\u00f8refedtet udskiftes, skal den gamle sm\u00f8reolie fjernes, og lejernes og lejed\u00e6kslernes olieriller skal reng\u00f8res med benzin. Fyld derefter 1\/2 (for 2 poler) og 2\/3 (for 4, 6 og 8 poler) af hulrummet mellem lejets indre og ydre ringe med ZL-3 lithiumfedt.4. N\u00e5r lejernes levetid slutter, vil motorens vibrationer og st\u00f8j \u00f8ges betydeligt. N\u00e5r lejernes radiale frigang n\u00e5r de f\u00f8lgende v\u00e6rdier, skal lejerne udskiftes.5. N\u00e5r motoren adskilles, kan rotoren fjernes fra enten akselforl\u00e6ngelsesenden eller den ikke-forl\u00e6ngende ende. Hvis det ikke er n\u00f8dvendigt at fjerne ventilatoren, er det mere praktisk at fjerne rotoren fra den ende, der ikke er akselforl\u00e6nger. N\u00e5r rotoren fjernes fra statoren, skal det forhindres, at statorviklingen eller isoleringen beskadiges.6. N\u00e5r viklingen udskiftes, er det n\u00f8dvendigt at registrere den oprindelige viklings form, st\u00f8rrelse, antal omdrejninger, tr\u00e5dtykkelse osv. N\u00e5r disse data g\u00e5r tabt, skal de indhentes fra producenten. En vilk\u00e5rlig \u00e6ndring af den oprindelige vikling forringer ofte ydeevnen for et eller flere aspekter af motoren og g\u00f8r den endda ubrugelig.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
St\u00f8veksplosionssikker trefaset asynkronmotor i YFB3-serien med lav sp\u00e6nding<\/p>\n
St\u00f8veksplosionssikker trefaset asynkronmotor i YFB3-serien med lav sp\u00e6nding <\/span><\/p>\n Ramme nummer: H80-355 <\/span><\/p>\n Kapacitet: 0,55~315 kW <\/span><\/p>\n Antal poler: 2~10P <\/span><\/p>\n Sp\u00e6nding: 720v og derunder<\/span><\/p>","protected":false},"featured_media":1105,"template":"","adweb_product_categories":[115],"adweb_product_tags":[123,236,237,238,239,240,241],"gallery":[1106],"order":null,"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products\/1103"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_products"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/products"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"adweb_product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_categories?post=1103"},{"taxonomy":"adweb_product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tflequip.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/adweb_product_tags?post=1103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}